编者按：“十五五”开局之年，党中央部署扎实推进水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网等“六张网”规划建设。“六张网”是什么？跟我们的日常生活有什么关系？今天，我们来了解“六张网”中的物流网。
一千多年前，岭南的荔枝运送到长安，需要昼夜兼程十数天。而今天，果农在清晨剪下一枝“妃子笑”，一小时内即在车间完成预冷处理，随后搭乘航空物流开通的“荔枝专线”，直抵目标城市，一天内就能从枝头到舌尖。这种变化背后，是一张横连东西、纵贯南北的物流网。
现代国家物流网由枢纽节点、骨干通道、装备载具、规则标准、信息数据等有机构成，是支撑全社会商品和资源高效流转的复合型基础设施体系和综合服务网络。枢纽节点就像物流的“关节”，货物在这里完成集结、分拣、换装分拨，实现高效集散。骨干通道、装备载具是支撑物流的“骨架”，让货物从出工厂到进家门，全程不卡壳、不耽误。规则标准、信息数据构成的“神经”指挥，车辆调度、仓位信息、通关流转尽在掌握，让运输少走弯路、少花成本。
“物畅其流”离不开金融注入的澎湃动能。长期以来，国家开发银行围绕推动有效降低全社会物流成本和促进现代物流高质量发展，积极提供中长期融资支持，根据项目特点定制综合金融服务方案，重点支持国家物流枢纽、中欧班列等重点物流设施项目和铁、公、水、空各类重点物流通道建设，助力扩内需、稳增长。
当前，我国物流网建设不断按下“加速键”——
“硬件”更完备——181个国家物流枢纽、105个国家级骨干冷链基地、2700多家成规模的物流园区稳稳托起区域之间货物流转的“底盘”。
9月16日，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海的运河工程——平陆运河正式通航。平陆运河全长134.2公里，北起广西横州市平塘江口，经灵山县陆屋镇、沿钦江进入北部湾。平陆运河修通之前，所有的水都往东流，物流也是往东走，从广州港出海。平陆运河通航之后，西南的货物出海比从广州港出海短了560公里，每年节约的运费大概是50亿元。作为服务基础设施建设的主力银行，国家开发银行是首个为平陆运河项目提供融资服务的金融机构。国开行广西分行密切跟踪项目融资需求，打好投贷协同组合拳，与财政资金高效联动，助力西部陆海新通道加速建设。
“软件”更智能——以前数据互不连通，货物运到哪里、什么时候能卸货，全靠人工打电话、发邮件逐一确认，走物流就像“摸着石头过河”。现在是“一个系统走全程”，货物出厂一张单子走到底，铁路、水路、公路之间自由切换，不再层层签合同、反复交接。
位于云南省西双版纳傣族自治州的磨憨口岸，是中老铁路黄金大通道的国内终端，是我国与中南半岛、与东盟之间最为重要和繁忙的贸易通道之一。磨憨口岸发挥公铁联动优势，通过智能查验设备、数字化申报系统等便利举措，实现“随到随检、快速放行、错峰通关”，持续为跨境人员往来、货物运输提供便捷的通道服务。国开行云南分行通过多元化金融产品积极支持磨憨口岸智慧化建设，持续完善口岸基础设施建设，带动提升口岸通关效率、通行能力，助力磨憨口岸经济、枢纽经济全方位发展。
流转更高效——铁路、公路、航空，原本各跑各的赛道，现在依靠“多式联运”组成了“接力跑天团”。这边刚卸下集装箱，那边无人机已经提着药箱起飞了；港口的生鲜刚到岸，冷藏车已经打着双闪等在闸口外面了。
一列满载跨境包裹的中欧班列从深圳国际综合物流枢纽启程，18天后可抵达德国杜伊斯堡；与此同时，经平盐铁路专线从盐田港转运的集装箱，最快半小时抵达该物流枢纽，实现“铁路到站即入仓、仓内分拨即配送”。国开行深圳分行牵头组建两期银团，助力完善物流枢纽多式联运基础设施，为深圳建设具有全球重要影响力的物流中心注入强劲动能。
内外联通更畅达——物流不只“送货”，更是“铺路”。为农产品铺一条进城、出境的路，为工业品铺一条下乡的路，让原先“够不着”的地方也能出山、出海，融入国内国际双循环。
饱满的蒲江猕猴桃、酸甜的眉山“粑粑柑”、脆甜的高原小金苹果，这些藏在巴蜀山野里的特色鲜果，正搭乘班列火速奔赴欧亚市场。国开行四川分行支持的成都中欧班列集结中心储运能力提升项目，搭建智慧陆港平台，配齐标准化堆场，打通综保区直连铁路中心站的快捷通道。当货物更快集结、更快出海，“钢铁骆驼”的等待时间进一步缩短，对外开放的通道持续拓宽。
“十五五”期间物流网怎么建？《物流网建设实施方案》（以下简称《方案》）给出了“施工图”。《方案》的目标把数字算得清清楚楚。到2030年，社会物流总费用与GDP比率要从“十四五”末的13.9%降至13.1%。降下去的是物流成本，升起来的是产业发展与普惠民生的双重温度。
升级物流网不只是要降这0.8个百分点，更要实现从“有”到“好”，从“通”到“畅”的系统转变。主要做好三件事：一是升级老的，加快铁路繁忙干线扩能改造和国家高速公路繁忙路段扩能增智，升级多式联运换装设施、实施数智化绿色化改造，让“老基建”从“会干活”到“能思考”，焕发高效运转新活力。二是建设新的，前瞻布局低空物流设施、零碳运输走廊与智慧物流园区，高标准织密国际物流网络，补齐城乡物流设施短板，更好联通产地“最先一公里”和末端“最后一公里”。三是疏通堵的，攻坚集疏运体系等衔接工程，实现货物“一单到底、无缝换装”，打通物流降本增效的“任督二脉”。
作为服务国家战略的政策性金融机构，国开行将认真落实现代国家物流网建设部署，持续加大中长期投融资支持力度，重点支持多层级一体化的物流通道体系和物流枢纽节点建设，推动物流网补短板、畅联通、提能级，为货通天下、产业兴旺贡献金融力量。
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