9月16日，随着5000吨级货船鸣笛启航，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河建成通航，开辟西南出海新通道。
站在马道枢纽北望，一条大河从喀斯特地貌山岭间奔涌而来，绵延至巍峨矗立的人字闸门。马道枢纽如同巨型水上“电梯”，搭乘货轮上行西江或下行向海。长期以来，西江黄金水道向东奔流，北部湾港口南向而立，隔着崇山峻岭，西南货物出海只能“舍近求远”。
100多年前，孙中山先生在《建国方略》提出以钦州为出海口的构想，终未实现。党的十八大以来，平陆运河建设纳入国家规划，“十四五”规划纲要明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程”。2022年8月28日，平陆运河开工建设，承载着向海而兴的梦想。
平陆运河总投资约727亿元，全长134.2公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾。国内通航等级最高，可通航5000吨级船舶。国家开发银行作为首家为平陆运河提供融资服务的金融机构，充分发挥政策性金融优势，自工程立项之初，就主动靠前提供综合金融服务，创新构建“国开基础设施投资基金+超长期配套贷款”的融资模式，累计投放国开基础设施投资基金72.73亿元，超长期配套贷款73亿元，以金融活水为工程建设提供坚实可靠的全周期资金保障，充分彰显了国有政策性银行服务国家战略的责任担当。
通航，让西南从“内陆”变“沿海”。
货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上，到东盟主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低18%-30%，每年节约社会运输费用超50亿元。
劈山向海，运河蜿蜒，却从此让我国西南水运出海通道由“绕”变“直”，让腹地与港口由“远”变“近”，让综合交通网越织越密。
重塑广西经济地理格局。平陆运河通航后，广西江河一举突破大山封锁，彻底改变临海而无法直航的尴尬格局，美丽辽阔的北部湾也将成为真正意义上的内河直航出海口。一河贯通，八桂向海。
改写西南地区向海路径。平陆运河开辟了西南地区通往东盟最经济便捷的通道。西南地区货物通过运河出海东南亚，较传统的从广州港绕道出海路径，距离与时间将大大缩短。
补上西部陆海新通道内河水运短板。打通西江内河航运干线南向出海直达通道后，西部陆海新通道江、铁、海、公多式联运的格局就此铺开。
河水汤汤，奔流入海，也汇入更具想象力的未来——在西南腹地与东盟之间，在中国与东盟之间，更加开放的新格局、新变化呼之欲出。
平陆运河是西部地区向海而兴的开放之门，以钦州港为代表的北部湾港口群将深度联通内陆腹地，为面向东盟开放合作增添新动能。国开行累计投放超366亿元支持北部湾港全域升级，覆盖钦州大榄坪港区、北海铁山港、防城港企沙港区、北港钦州新通道联运中心等重要节点，助力补齐港口装卸、仓储、联运配套短板，有力支撑北部湾港集装箱吞吐量稳定突破千万标箱，夯实向海开放门户硬件基础。
互惠——东盟多国驻华使节实地考察平陆运河后，纷纷表达对扩大贸易的期待。菲律宾驻华大使吉米表示，本国水果、水产经此通道输往中国西南，农户、渔民与贸易商都将从中受益。
互融——平陆运河南连东盟、北接欧亚，与中欧班列、铁海联运等衔接，串联起“一带一路”共建国家，将带来产业链供应链的深度衔接。老挝慧汐国际有限公司董事长邓良慧畅想：未来可搭建“中老铁路+公路口岸+北部湾港+平陆运河”“老挝—越南港口—北部湾港—平陆运河”等多种联运路径。
共享——新通道打开新市场，也催生新产业、新投资、新合作。在中马钦州产业园区，广西麦麦数智科技有限公司已形成中马“两国双园双总部”布局，并签下马来西亚超万台特种农业机器人订单，计划依托平陆运河进一步拓展农业AI、特种机器人和智能农业园区等东盟业务。
江水向南，货轮入海。一条运河，连接起更近的海，也打开更广的世界、更远的未来……
2015 All rights reserved