作为驰骋在时代前沿的“国家名片”，我国高速铁路网越织越密、越织越牢，重点工程建设稳步推进。近期，国家开发银行支持的四条高速铁路传来好消息，渝万高铁、西十高铁（湖北段）、京港高铁（雄商段）、成渝中线高铁又有新进展，距离全线建成通车更进一步。
渝万高铁
149座桥梁全部合龙
5月27日凌晨，新建重庆至万州高速铁路全线控制性工程——石沱长江大桥顺利合龙，标志着全线149座桥梁全部合龙，为后续按期通车奠定了坚实基础。
渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充部分。线路起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。国开行重庆分行作为牵头行，充分发挥政策性金融优势，在投放国开基础设施投资基金62亿元的基础上，已累计发放贷款近55亿元，投贷联动支持渝万高铁建设。
预计2027年渝万高铁建成通车后，重庆中心城区至重庆万州区的通行时间将缩短至1小时以内，并与渝西高铁、郑万高铁等多条高铁共同构建全线时速350公里的高标准京昆通道和高标准沿江通道，将密切渝东北三峡库区城镇群和主城都市区之间的联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
西十高铁
湖北段正式进入试运行
5月22日8时30分，随着55451次列车从十堰东站驶出，新建西安至十堰高速铁路（湖北段）正式进入运行试验阶段。
西十高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是串联长江中游城市群与关中城市群，畅通西北、华东、华南的又一快速通道。线路途经陕西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，正线全长256公里，设计时速350公里。国开行湖北分行累计发放贷款12.5亿元，保障西十高铁（湖北段）项目资金需求。
西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时左右到达，西安至襄阳预计2小时到达，西安至武汉3小时可达，对更好支撑高质量共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
京港高铁
雄商段全线拉通试验工作启动
5月25日凌晨5时13分，55432次高速综合检测列车从商丘站平稳驶出，标志着京港高铁（雄商段）全线拉通试验工作正式启动，联调联试取得重要阶段性成果，为线路后续试运行、开通运营筑牢安全与设备基础。
高铁小知识：
全线拉通试验是联调联试过程中的重要一环。试验期间，铁路部门将对全线轨道、供电、接触网、通信等各系统开展全面综合验证，确保各项指标全面达标、系统匹配稳定，满足高速列车安全运行标准。
京港高铁（雄商段）北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站。正线全长552公里，设计时速350公里。国开行河北分行牵头组建内部银团，向项目提供中长期贷款，截至目前已投放贷款资金近8亿元，并提供国开基础设施投资基金近40亿元。
京港高铁（雄商段）开通运营后，将在商丘站与东西向徐兰高铁形成十字交叉枢纽格局，进一步夯实商丘区域高铁枢纽地位。同时，线路将新增京津冀地区通往中原地区的高速客运通道，持续完善区域高铁路网布局，大幅缩短京津冀城市群与中原城市群的时空距离，加速沿线人才、技术、资金等各类生产要素高效流通，对助力沿线区域互联互通、赋能地方经济社会高质量发展具有重要战略意义。
成渝中线高铁
41座高铁隧道全部贯通
5月22日10时许，直径达14米的“成渝号”盾构机刀盘破土而出，成渝中线高铁全线控制性工程——蜀安隧道顺利贯通，标志着全线41座隧道全部贯通，为按期通车奠定坚实基础。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于重庆枢纽重庆北站，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长约292公里，设计时速350公里。
自项目启动以来，国家开发银行总分行联动，四川分行联合总行战略客户部组建内部银团，累计向成渝中线高铁四川段发放贷款超13亿元，为这一连接川渝的“黄金通道”注入金融动能。重庆分行积极跟进项目进展，精准对接融资需求，累计投放国开基础设施投资基金22亿元，发放贷款6亿元，投贷联动为成渝中线高铁重庆段建设提供有力支持。
成渝中线高铁建成后，将与已建成运营以及在建的多条线路互联互通，持续完善成渝地区路网结构，进一步压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设具有十分重要的战略意义。
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